現代預應力混凝土是用高強度鋼材和較高強度的混🏃凝土經先進的生産工藝制作的，用現代設計⭐概念和方法設計的高效預應力混凝土。我國的預應力混凝土結😄構是在20世紀50年代發展♈起來的，.初用于預應力鋼筋混凝土軌枕，之後預應力⛷️混凝土在🌈全國範圍内推廣。随着我國高等級公路建設的不斷，預應力混🌈凝土技術在橋梁工程中發展.快，得到了普遍的應用。但就目前🤟預應力混凝土梁施工而言，仍存在很多問題，本文就對施工過程中常見的🌂問題進行探讨，分析原因并提出相應的處理方法及預防措施。
一、大跨度預應力混凝土結構懸臂施工特點：預應㊙️力🌐混凝土結構的施工，必須同時考慮施工時結構受力情況和現✍️場施工條🌂件，而采取相應的施工方法。如對于大跨🛀🏻度預應力混凝土連續梁、T型鋼構、斜拉橋，往往采用懸臂挂籃無支架施工方法，即在橋墩兩邊平衡懸臂分節段澆築混凝土，後期節段是🐇靠己澆節段來支撐，各節段經曆澆築、張拉、不斷地加載(移動挂籃)等過程，逐步完成全橋的施工。自架設體系的懸臂施工🧑🏾🤝🧑🏼法，使這種橋型的結構性能和施工特點達到高度的協調統一，且每一節段均充分發揮了預應力的作用，實現了荷載平衡。節段懸臂施工法是預應力混凝土🈲橋梁施工技術發展的結果🙇🏻，是預應力等效荷載觀點的直接體現，它為大跨度橋梁🐅在世界各地的迅速發展，開🔴辟了新的途徑。
二、預應力混凝土結構的優缺點：預應力混凝土結構與鋼筋混凝土結構相比，具有下列主要優點：1、改善使用階段的性能。受拉和受彎構件中采用預應力，可延緩裂縫出現并🈲降低較高荷載🏒水平時的裂縫開展寬度；采用預✉️應力，也能降低甚至消除使用✏️荷載下的撓🌍度，因此，可跨越大的空間，建造大跨結構。2、提高受剪承載力。縱向預應力的施加可延🙇🏻緩混凝土構件中斜裂縫的形成，提高其受剪承載力。3、改☁️善卸載後的恢複能力。混凝土構件上的荷載一旦卸去，預應力就會使裂縫完全✔️閉合，大大改善結構🔅構件的彈性恢複能力。4、提高耐疲勞強度。預應力作用可降低鋼筋中應力循環幅度，而混凝土結構的🌏疲勞破壞一般是由鋼筋⛷️的疲勞(而不是由混凝土✏️的疲勞)所🆚控制的。5、能充分利用高強度鋼材，減輕結構自重。在普通鋼筋混凝土結構中，由于裂縫和撓度問題，如使用高強度鋼材，不可能充分發揮其強度。例如，1860Mpa級的高強鋼絞線，如用于普通鋼筋混凝土結構中，鋼材強度發揮不⭕到20％，其結構性能早己滿足不了使用要求，裂縫寬，撓度大；而采用預應力技術，不僅可控制結構使用階段性能，而且能🆚充分利用高強度鋼材的潛能。這樣，采用預應力，可大大節約✂️鋼材用量，并減小截面尺寸和混凝土用量，具有顯✊著💃🏻的經濟效益。6、可調整結構内力。将預應👈力筋對混凝土結構的作用作為平衡全部和部分外荷載的反向荷載✉️，成為調整結構内力和變形的手段。因此，現代預應力混🌈凝土是解決建造大(大跨度、大空間建築一工藝💘上和使用上要求的)、高(高層建築、高聳結構)、重(重荷載、重型結構💜、轉換🐅層結構)、特(特種結構一水池、電視塔、安全殼)等類建築結構和✔️工程結構物的不可缺少的、重要的結構材料和技術。
三、橋梁預應力混凝土結構施工常見問題處理方法👄及預防措施：1、波紋管孔道漏漿原因分析及處理。波紋管易于制作，便于施工，對各種形狀的預應力筋束張拉時摩阻力小🏃♀️，故大多數後張🐉法施工的預應力筋的孔道多由📐它做成。由于當前波♋紋管所用🈚的鋼帶材質較差，厚度不足且厚薄不均，用其制作♻️的波紋管強度、剛度大多數達🌈不到要求，在安裝和澆築砼時易變形🐅和破損☀️，使砂漿漏🏃🏻入孔道造成預應力筋穿束困難，并🈲增大預應力筋張拉時的摩阻力對于澆🌂築砼前穿入的預應力筋，由于砂漿的流入，往往造成預應🌈力筋鑄固在孔道内無法進行張🔞拉作業。波紋管安裝時，因非預應力筋位置妨礙，又💞兼波紋管的剛度差，易形成彎折角或管軸線偏位✏️，在彎折角處容易開裂造成漏漿；軸線偏位易造成轉角增加，使張拉時🍓的摩阻損失增加，波紋管與錨🤞墊闆相接處，二者軸線不一緻，易造成彎折處漏漿，兩根波紋管相接，接頭管的長度不夠或直徑太大，使接頭處不嚴也會造成漏漿🚶♀️。在砼澆築中，振搗棒🌈與波紋管相接觸，因振搗時振搗棒高🈲速旋轉和振動，易使波紋管咬口開裂或自身磨損沖擊開洞，造成沙漿漏入波紋管㊙️内。
遇到堵管問題，首先根據預應力筋曲線坐标，标注🌏漏漿孔道✏️堵塞的位置，在避開梁的主筋位置，采用㊙️沖擊鑽緩慢進行開孔，清除波紋管中的水泥漿塊，使鋼絞線能順利穿過波紋管并能夠自由伸縮：然🆚後待張拉完畢後用高一等級微膨脹混凝土封堵✍️孔洞。可采取以下預防措❗施：在施工下料前對波紋管質量仔細檢查，對有缺陷的波紋管及早發現；在澆築混凝土前檢查波紋管的安裝🈲位置，固定好，檢查套管接頭連接是否牢固，密閉性是否達到要求🌐；在澆築混📱凝土過程中注意波紋管的保護，避免振📐搗棒碰壞波紋管。
2、預應力筋在波紋管内的鑄固和處理。現澆預應力砼連續箱梁的施工中，每跨中的預應力筋多是曲💃線形的，當📱一次澆築砼的連續箱梁跨數多于兩跨時，必須先将預應力筋穿入到波紋管内，待澆築砼達到沒計要求強度後，張拉并用錨具錨固預應力筋。先穿束的預應力筋，往往由于穿筋和砼澆築工藝處理不善，在👄砼澆築作業中因波紋管漏漿被鑄固，在對結構的預✏️應力筋張拉時，不能自由的拉動，這種現象稱為頂應力筋在波紋管内🚩鑄固。預應力筋的鑄固，根據對其張拉時拉動力的大小可♋分為輕度和重度兩類，在千斤頂拉動預應力筋的拉力為預應力筋的摩阻力1．3倍㊙️以下時，該鑄固稱為輕度🐇鑄固。輕度鑄固有的漏漿🚩處較多，但每處漏漿量均不大，漏漿在波紋管内，但預應力筋在一💃定拉力下尚可活動；有的局部漏漿較多，預應💁力筋和波紋⁉️管🔴固結在一起，但漏漿體積相對整個孔道仍很小，通過較大的拉力拉開後預應力筋仍可在孔道内來回活動。這種鑄固，預應力筋張拉作業時其☂️摩阻力📱增加較多。嚴重的鑄固則是在較大的拉力作用下，甚至在全部預應力筋總張拉力的作用下，仍不會💔将鑄固的預應力筋💞拉開。
預應力張拉作業中，若出現波紋管和預應力筋的輕🌈度鑄🚩固，常常在預應力筋實施張拉作業前，不安裝工作錨夾片🔴，用張拉千斤頂由兩端分别交替張拉預應力筋，使其鑄固的預應力筋在波紋管内松動後，并可在外力作用下自由😍移動。對于嚴重鑄固🐆的孔道，必須找到鑄固的部位，将箱粱結構砼打開🥰清理幹淨波㊙️紋管内的灰漿，然後再經修複後☂️，進行預應力筋的張拉❗作業。
3、鋼絞線滑絲、斷絲。通過預應力束張拉後檢查，來判斷張拉後是否有滑絲、斷絲現象。遇到這種情況，應根據滑絲、斷絲👄情況，采取🌈相應的施工手段。如果受✉️損根數少，根據比例，适當地超♉張拉：如果數量多，超張拉無法解決問題，應更換鋼✏️絞線，重新張拉。
分析滑絲原因可能有以下幾種：預應力鋼絞線生鏽太🛀🏻厲害或表面有水泥、油污、雜物等；工作夾片中的絲🏃出現生鏽、油污🍉、雜物⭕或夾片裡的絲被損傷；工作夾片的尺寸錐度不合格；千斤頂被其他物件所抵觸而受力不均等等。常見的處理方法：用QYC270型千斤頂拉出滑絲的鋼絞線，取出舊夾片，換上新夾片，再㊙️用千斤頂張拉到設計要求。分析斷絲原因可能有以下幾種：出現鋼絞線相絞纏而發生受力不均，導緻🔱個别鋼絞線張拉🈲力太大，而出現拉斷絲現象；鋼絞線在運輸中受到機械損傷；錨具質量問題等等☁️。如果斷絲根數超過設計範圍，應作處理，具體處理方法：一般用千斤頂将鋼絞線全部卸載後，換上新鋼絞線後，重新穿束張拉。張拉完成後，為防止預應力損失，在48h内必須完成壓漿工作。
4、過長的扁波紋管孔道在施工中的問題及改進。扁波紋管由圓🌂波紋管通過壓扁制成，在壓制過程中，其各個轉角和長軸中心附近的接縫咬口都會有✍️不同程度的翹起，形成使灰漿進入波紋管内的通道，在箱梁砼澆築中就可能有🔴灰漿進入❓。現澆箱梁一聯長度較大，波紋管的短軸隻有19（或22）mm，當其在鋼筋⭐骨架中安裝㊙️時💛，由于其平順性差、預應力孔道📧較長且有不少接頭，難免發生😄一些咬口處開裂加大。當💛直徑15．20毫米的鋼絞線穿入有咬口翹起的波紋管内時，難免會有碰撞，這就加大了咬口的縫隙。同時，由于穿鋼絞線時摩擦力會使波紋管薄弱處出現孔👨❤️👨洞，這就更加大了砼澆築時灰漿進入的機會。因灰漿進✏️入形成許多局部對🚩預應力筋的鑄固，在張拉作業中，預💰應力筋因在孔道内鑄固，形成一些段的預應力筋不能被張拉，出現了預應力筋張拉時的🆚實測伸長值遠低于理論計算伸長值的結果，使預應力筋起不到對梁體結構防裂的效果。另外，因扁波紋管的截面面積和預應力筋的面積比較小，又💚加上孔道内出現了局部鑄固，孔道灌漿不能💔完全🔅充滿孔道，這樣一旦錨具錨固失靈，預應力筋難以靠孔道灰漿将其錨固，防止箱梁結構産生裂☀️縫的🛀預應力既會完全消失。對以上問題，現澆箱❤️梁為防止結構裂縫，建議在砼施工工藝上改為♋每2～3跨澆築一次砼，張拉預應力筋。若将幾跨連接成一聯，預應力筋的連接應采用連接器來完成。預應力孔道用的波紋管💃🏻，當其♻️長度超過25m時，建議改為圓形波紋管，預應力錨具相應的作些改變。若仍拟整聯箱梁一次澆築砼，預應力筋用通🧑🏽🤝🧑🏻長束💯，建議預應力筋孔道用圓形波紋管，預應力錨具相應的變🌂更，這樣從防止漏漿和預應力筋張拉錨固效果上，均會比🔞扁波💚紋管好得多。另外，圓形孔道的灌漿比扁孔道易飽滿💔，且灰漿面♍積和預應力筋面積的比值也大，灌築效果比扁形波紋管好，一旦錨固失靈其錨固效果比扁波紋管要好些。總而言之，預應力混凝土技術在橋梁工程中的具有很大的優😘勢，應用普遍。隻有🚩做好各種預案措施，才能保障工程順利施工。從而提高了施工效😍率，縮短施工周期。
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